VERSION FRANCAISE

A vendre DEHLER 34 TOP 1992
Un voilier pour naviguer vite et loin !

Voilier de course-croisière très robuste et rapide, équipé pour la grande croisière.


CARACTERISTIQUES
Longueur hors tout: 10.60 mètres
Bau maxi: 3.40 mètres
Tirant d’eau: 1.80 mètre
Déplacement: 4.2 tonnes
Quille fonte: 1.8 tonnes (rapport de lest 43%)
Mât : 13.4 mètres

HISTORIQUE
Le Dehler 34 a été un succès pour le chantier Dehler. Ce modèle est de 1992, en version « Top », et bénéficie des améliorations successives de la série, et notamment d’appendices elliptiques. Les propriétaires successifs ont toujours vécu à bord, et navigué en hauturier. Pour leur sécurité et leur confort, le bateau a donc toujours été équipé et entretenu avec sérieux. Pratiquement tous les équipements du bord ont été renouvelés depuis 2010.


CONSTRUCTION
Dehler tire sa réputation de sa grande qualité de fabrication:

  •          Pas d’osmose car utilisation de résine isophtalique
  •          Pas de liaison pont/coque collée, tout est stratifié
  •          Construction en sandwich polyester/verre/balsa (pont et fond de coque)
  •          Chassis acier reprenant épontille, quille et cadènes
  •     Varangage impressionnant », c’est l’expertise qui le dit !
Le bateau a effectué 4 transats sans encombres. Pour se convaincre de la solidité de ces bateaux, une petite vidéo assez parlante réalisée par un magazine allemand : https://www.youtube.com/watch?v=rvxhQO4pw2E&t=51s

PERFORMANCES
Ce voilier, dessiné par Van de Stadt, est directement issu des fameux Dehler DB1 et DB2, multiples vainqueurs de la ¾ Ton Cup. Le gréement a été assagi sur le Dehler 34 (gréement 7/8, pas de bastaques), mais il a conservé un poids plume (4.2 tonnes à vide), une grande raideur et un très fort rapport de lest (43%). Cela en fait un voilier facile à manier en équipage réduit, mais rapide à toutes les allures, et particulièrement au près.
Le bateau tient sans forcer des moyennes de 6 nœuds sur de longue traversées.



CONFORT
La hauteur sous barreau est de 1,85m. C’est un compromis pour avoir un voilier rapide et marin (plage avant dégagée, larges passavants, faible fardage).

2 cabines doubles
1 SDB + WC
Cuisine en L, évier 2 bacs
1 frigo 60L + groupe froid Webasto IG100 (2013, thermostat 2016)
Capacité en eau : 2 x 90 Litres
Eau sous pression (cuisine et SDB)
WC Jabsco (pompe 2016)
Autoradio Fusion Marine MS-CD80 (2013)
Chauffage à air pulsé Webasto Airtop 2000 (2012)
Gazinière 3 feux + four ENO (2013)
1 table de cockpit démontable (2016)
1 capote de descente (2011)
2 cagnards (2011)
1 taud de soleil
7 moustiquaires de hublots
Rideaux de hublots (2016)
4 coussins de cockpit (2016)
Sellerie de carré en skaï marinisé (2010)
Sellerie de table à carte (2016)








ENERGIE
L’installation rend le bateau totalement autonome au mouillage et en navigation. Le bateau est configurable en mode régate rapidement: panneaux solaires et éoliennes sont amovibles par 5 goupilles.
1 batterie de démarrage 50Ah (2011)
1 batterie de service au gel Ultracell 275Ah (2016)
1 relais de couplage (répartiteur sans perte) Unitek (2016)
1 gestionnaire de batterie Xantrex LinkLite (2012)
1 chargeur de quai Cristec CPS3 12V 16A (2014)
1 éolienne Rutland 913 + régulateur Marlec HRSI (2010)
2x100W de panneaux solaires Luxor sur rotule + régulateur Victron MPPT (2016)
Tous feux et lumières à LED

MOTEUR
Le moteur est le Yanmar 2GM20 (18cv) d’origine. C’est un moteur extrêmement simple et fiable. Les courroies, les filtres à gasoil, la roue à aube de la pompe à eau, et les anodes sont remplacés chaque année. A chaque hivernage, le moteur est rincé à l’eau douce et vidangé. Vidanges moteur et inverseur bien suivies.
Moteur environ 2200 heures, démarre et tourne parfaitement. Les périphériques moteur sont :
1 filtre à eau de mer (2015)
1 réservoir de gazole tout inox, environ 50 litres
1 sonde de niveau de gazole (2016)
1 pré-filtre décanteur à gazole
1 silencieux + waterlock tout inox
1 hélice bipale repliable (bec de canard) Gori (2017)
1 joint Volvo (2012)
1 coupe-orin (2010)
1 anode d’arbre (2017)

SECURITE
Le bateau possède l’équipement obligatoire, et des adaptations et équipements additionnels.
1 radeau de survie 6 places Seasafe (révisé 2016), logé dans jupe
1 grab-bag +24h (2016)
1 balise de détresse Ocean Signal EPIRB1 (2016)
1 bouée fer à cheval (2016)
1 perche IOR (faite maison, 2016)
1 pince monseigneur (2016)
2 extincteurs à poudre
1 couverture anti-feu
1 by-pass pompe à eau moteur (pour pomper dedans)
1 antenne VHF de secours (2016)
+ tout l’équipement standard obligatoire…

GREEMENT
Gréement 7/8 à barre de flèches poussantes
2 galhaubans (2010)
2 bas-haubans (2016)
1 pataras (2016)
1 étai (2017)
1 étai largable (2010)
1 enrouleur de génois Goiot 36
1 lazy-bag (révisé 2017)
1 tangon
1 vît de mulet (2016) + 1 de secours
1 bôme avec 2 ris automatiques, 1 ris manuel

VOILES
1 grand’voile en dacron 27m², full batten, 3 ris, en BE (2014)
1 génois en DCX 32m², neuf (livraison octobre 2017)
1 génois en DCX 32m², âgé mais solide (2009, bande UV 2016, révisé 2017)
1 foc solent North Sails sur mousquetons 27m², en BE (révisé 2017)
1 foc ORC sur mousquetons 21m², en TBE (révisé 2016)
1 tourmentin sur mousquetons 6m², TBE
1 spi 72m², BE (révisé 2016)
1 chaussette à spi, BE

NAVIGATION
Grande table à carte longitudinale avec siège
1 pilote principal, vérin électrique sur mèche Raymarine EV200 (2016)
1 pilote secondaire sur barre à roue Raymarine ACU100 (2014)
1 VHF ASN/GPS/AIS, Standard Horizon 2200E (2016)
1 poste BLU Sony 7600
1 GPS traceur MLR FX 324 color
1 sondeur Nasa (2016)
1 loch Nasa (2016)
1 anémomètre Nasa (2013)
1 lampe de table à carte à LED rouge
Support orientable et connectiques pour un PC (AIS)
2 winches Lewmar 30 (piano)
2 winches Lewmar 40 (écoutes)
2 manivelles de winch

MOUILLAGE
1 guindeau électrique Quick 1000 W (2012)
Commandes de guindeau à l’étrave et dans le cockpit
1 ancre plate type FOB 16kg
1 ancre charrue type CQR 15kg
30 mètres de chaîne de 8mm (2010)
8 mètres de chaîne de 8mm (2016)
25 mètres de câblot (2017)
1 articulation Kong (2012)
1 main de fer Wichard

BARRE ET SAFRAN
Barre à roue, avec transmission par biellettes Solimar (pas de drosses)
Safran suspendu, elliptique et compensé (se barre à un doigt)
Paliers de safran neufs (2017)

ACCESSOIRES
Le bateau est bien entendu vendu prêt à naviguer avec tout son équipement, dont voici une liste non exhaustive :
1 annexe Bombard AX3, BE (2009)
Seaux, câble de branchement électrique + adaptateurs, gaffe, tuyau d’eau sur enrouleur + adaptateurs, 7 pare battages, amarres, gonfleur d’annexe, avirons d’annexe, matériel de pêche, manivelles de winch…
Il y a également de nombreuses pièces de rechange/secours vendues avec le bateau : pièces de winch, vît-de-mulet, courroies moteur, huile, rotules de barre, filtres, manilles, écoutes…

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